昆明长水机场因大雾航班延误，未提及淹水相关情况

在昆明机场，出现了一场大雾，这场大雾致使航班出现大面积延误，并且还暴露了航空系统在极端天气连锁反应状况下的脆弱性，旅客滞留在航站楼，而问题背后存在着环环相扣的运营压力。

天气突变打乱节奏

12月27日下午起始，昆明长水国际机场被持续的大雾所笼罩，这场大雾致使机场一度没办法进行航班起降，所有飞行活动近乎处于停滞状态，对于一个繁忙的枢纽机场来讲，这意味着整个运行链条的起点遭切断 。

之所以说恶劣天气本身属于直接性缘由，是因为其产生的影响并非仅仅局限于当时那个时段。曾经在大雾弥漫的期间，那些原本正准备朝着昆明实施降落操作的飞机，迫不得已只好选择前往其他城市进行备降，或者干脆直接取消此次航程计划，这实际上已为后续的运营恢复事宜埋下了一个规模巨大的隐患，具体表现为：数量众多的飞机，以及与之相对应的机组工作人员滞留在外站区域，根本没有办法返回昆明 。

连锁反应导致运力真空

虽说在28日上午时分，昆明机场的天气已然好转，能见度回到了适航标准范围，然而航班延误的状况并没有得到缓解。机场尽管天气放晴了，可是跑道上的飞机数量却严重匮乏。这恰恰就是前夜大雾所引发的连锁反应 。

航空公司遭遇了无机可飞的艰难处境，因为在前日晚间的时候，进港的航班中有大部分都没能实现落地，那些原本应当去执行次日早班出港任务的飞机，全都滞留在了成都、重庆、贵阳等周边的机场，这样处于运力方面的真空状况，致使机场在天气有所好转之后，依旧没办法快速地恢复正常的航班量。

积压与恢复的双重压力

在27日至28日期间，航班延误一直不间断地加重，一直到28日21时；机场官方整理出来的数据显示，已有131架次民航航班被取消；这就表示了数量众多的旅客的出行计划被打乱，他们不得不选择更改机票或者等待安排；而后续的航班时刻也由于这个原因，全部被搅乱了，无法按照原计划执行 。

机场进入了艰难地步步恢复运营的阶段，航空公司也进入了艰难地步步恢复运营的阶段，他们的首要任务是把滞留在外站的飞机调回到昆明，与此同时要重新去编排航班计划，还要疏散积压下来的旅客，这个漫长繁复持续历经一定时间的过程，并不是天气一旦发生好转就能够立马顺利完成的。

旅客安置成为紧迫任务

成千上万的滞留旅客在前，机场的地面服务面临着巨大考验，28日中午，昆明机场于候机隔离区的内外设置了多个供餐点，以发放餐券的方式保障旅客基本需求，当天准备了超过7500份餐食。

除了餐饮之外，旅客的情绪疏导以及信息沟通同样有着重要性。机场借助广播、显示屏以及官方微博持续不断地更新信息，以此告知航班动态以及预计等待时间。工作人员需要反复地进行延误原因的解释，还要协助旅客去办理改签手续，工作量十分巨大。

应急响应等级的调整

运力被逐步调回，航班开始有序执行着，在此当中，机场的应急状态处于动态调整里 截至到28日下午6点40分 ，昆明机场抉择 将大面积航班延误应急处置响应等级从二级下降成为三级 这彰显出最紧张的时段已然过去 。

等级降低说明了现场处理压力存在一定程度的减轻，然而恢复工作远远还没到达尽头。按照机场的估计，剩余的航班执行时间要到29日凌晨1点左右。唯有把这些积压的航班全部处理掉，才能够表明本次延误事件大致处理好了。

对旅客的出行启示

此回事件，给于近期挑选航空方式出行的旅客，提供了一个提醒信号。在冬季这个时间段里，我国西南区域容易冒出来大雾这类低能见度的天气状况，而这样的状况，毫无疑问会对航班的准点率，产生相当显著的影响。要得出，出行之前主动去查询天气以及航班现有的状态，是极为必要的这么个结论 。

昆明机场方面明确给出建议，那就是旅客在出发之前，要先和所购买机票所属的航空公司进行联系，从而去确认航班的最新消息，以此来避免盲目地前往机场，进而长时间等待。只有掌握好主动权，才能够更好地去应对这种具有不可抗力性质的天气影响 。

此刻昆明机场出现的延误情况呀，其最根本的缘由在于天气状况呢，然而所突显出来的却是整个航空网络针对突发中断状况的恢复能力呀。您于出行之际呐，究竟有没有碰到过因为前序航班受天气问题影响从而造成的连环延误现象呢？您觉得航空公司或者机场在信息沟通以及旅客服务这两方面呀，究竟还有哪些能够进行改进的地方呀？欢迎您来分享自身的经历以及看法哟。