探访株洲中国动力谷：老工业城转型后如何持续发力？

株洲身为重工业城市，如何摆脱污染负担实现产业新生，这不单是株洲非得解答的问题，还是中国众多老工业基地迈向转型态势所呈现出的缩影。 ， 。

老工业区的阵痛与告别

有超过270家冶炼化工企业，曾于清水塘片区聚集，它们累计为国家贡献了将近500亿元税收，这片工业区占地达数十平方公里，它支撑过株洲数十年的经济命脉，可同时也带来了极为严重的环境负担。随着2018年株洲冶炼集团核心生产线迁往衡阳，这标志着这片老工业区彻底从历史舞台退出，到20 。 （你提供的内容似乎不完整，请补充完整以便我更好地完成任务）。20年9月，整个清水塘当中，仅仅只剩下6家企业，这些企业还没有完成关停搬迁，持续六十多年的传统生产型模式，就此画上了句号。

中国动力谷的战略诞生

二零一三年，株洲面对产业空心化风险，提出打造“中国动力谷”的顶层设计，该战略名称含三层定位，“中国”指向国家层面技术水准，“动力”侧重轨道交通、航空发动机、新能源汽车三大核心产业，“谷”代表要营造的创新创业生态，决策者认识到，要将原有工业基础转化为新兴优势，而非彻底推倒重来。

轨道交通的全球进击

研发“复兴号”核心牵引系统的是株洲电力机车研究所，从这里出发列车驶向全国，此地产出的已远销至欧洲、非洲以及亚洲二十多个国家的电力机车、城轨车辆，中车株机公司在马来西亚构建了海外制造基地，实现了从产品出口到技术标准全面输出这种情况，在2020年，即便遭受全球疫情冲击，株洲轨道交通装备产业集群产值仍然突破1500亿元 。

航空动力的自主突破

位于芦淞区的中国航发南方公司，为国产军用飞机以及直升机提供动力心脏，其中小型航空发动机在国内市场的占有率超过90%，在此地研制的涡轴发动机已装备于国产武装直升机，打破了国外长期的技术垄断，在民用领域，株洲所参与研制的辅助动力装置已纳入国产大飞机供应链体系。

新能源汽车的产业链布局

北汽株洲分公司，新能源汽车累计生产数量超三十万辆，本地企业配套生产电机、电控系统以及关键零部件，构建起完整产业链生态，2021年，株洲新能源汽车产量在湖南省总产量里占比百分之七十以上，是电池材料领域的龙头企业，其产品进入宁德时代、比亚迪等头部企业的供应体系 。

人才与生态的双重支撑

二十多于名院士被株洲中国动力谷自主创新园引进，工作站得以建立，超过三千名高层次人才聚集于此。这里不仅提供研发场地，还配套风险投资，有法律咨询，具备技术转化平台。与此同时，全市是森林覆盖率维持在百分之四十六以上，湘江株洲段水质稳定达到Ⅱ类标准，从“全国十大污染城市”转变为国家森林城市 。

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